2024 KTM 390 듀크 가이드 • 토탈 모터사이클

2024 KTM 390 듀크를 소개합니다…

KTM 390 DUKE는 2024년에 '악동'을 더욱 강화합니다. 완전히 새로워진 공격적인 외관은 특유의 날카로운 핸들링, 유능한 399cc 엔진 및 첨단 기술을 실제로 뒷받침합니다. 믿을 수 없을 만큼 민첩한 이 연기자는 도시의 뒷골목을 지배하는 것만큼이나 구불구불한 구불구불한 도로의 정점을 박살내는 것만큼이나 편안합니다. 헛소리는 아닙니다! 이 기계는 CORNER ROCKET 타이틀을 실제로 구현합니다.

시각적으로 2024 KTM 390 DUKE는 나머지 단일 실린더 DUKE 라인업과의 주요 차이점을 제외하고 팩의 리더로서 정당하게 소유권을 갖습니다. 시그니처 전자식 오렌지 및 아틀란틱 블루 색상 옵션이 시각적 영향을 지배하며, 눈에 띄는 공기 흡입구, 더 큰 라디에이터 커버 및 외부 LED 위치 표시 등을 특징으로 하는 더 긴 탱크 스포일러가 패키지를 완성합니다.

출력은 완전히 새로운 경량 399cc 단일 실린더 LC4c 엔진으로 관리됩니다. 이전 세대보다 더 가볍고 강력해질 뿐만 아니라 KTM 390 DUKE에 EURO 5+ 호환성과 상쾌한 태도를 선사합니다. THE CORNER ROCKET은 유럽 A2 라이센스를 위한 완벽한 모터사이클입니다.

2024 KTM 390 DUKE는 또한 리바운드 및 압축 시 5클릭 조정이 가능한 43mm WP APEX 오픈 카트리지 프론트 포크와 리바운드 및 예압 조정이 가능한 분할 피스톤 리어 쇼크 업소버를 자랑합니다. 이는 라이더의 요구 사항에 완벽하게 부합하도록 핸들링을 맞춤화할 수 있음을 의미합니다.

새 좌석 위로 다리를 흔들면 탑승 모드를 선택할 수 있는 완전히 새로운 5인치 TFT 디스플레이가 여러분을 맞이할 것입니다. 기본 설정은 STREET 모드이며 이름에서 알 수 있듯이 RAIN 모드는 악천후 조건에서 덜 공격적인 스로틀 반응을 위해 선택할 수 있으며 코너링 MTC는 표준 장비입니다.

TRACK 화면은 KTM 390 DUKE에서 처음으로 사용할 수 있습니다. 이 표준 기능은 완벽한 시작을 위한 훌리건주의, 확대된 rpm 표시, 발사 제어, 심지어 랩 타이머까지의 세계를 열어줍니다. 불필요한 정보는 최소한으로 줄어듭니다.

진정한 Naked 자전거는 순수하고 노출되어 있습니다. 페어링이나 앞유리가 필요하지 않습니다. 2024 KTM DUKE Range 모델은 경쟁사와 달리 Superbikes를 제거한 것이 아니라 목적에 맞게 제작된 Naked 자전거입니다.

KTM은 이 상징적인 모터사이클 제품군의 30주년을 기념하면서 최대한 정통성을 추구하는 것을 목표로 합니다. 처음부터 알몸.

완전히 새로워진 2024 KTM 390 DUKE와 함께라면 당신 주변의 세상이 당신만의 체육관이 됩니다. 뛰어난 민첩성, 가벼운 핸들링, 강력한 성능을 길거리에서 발휘하는 이 중간 무게의 투수는 어떤 우여곡절에도 대처할 준비가 되어 있습니다. 최첨단 라이더 보조 장치, 완전히 새로운 프레임, 조정 가능한 서스펜션 및 공격적인 새로운 외관을 갖춘 2024 KTM 390 DUKE는 아스팔트를 깎을 때 최고의 자리를 차지합니다.

KTM NAKED BIKES의 헛소리 없는 세계에 오신 것을 환영합니다.

KTM은 완전히 새로운 단일 실린더 DUKE 모델의 버팀대를 장착하여 2024년형 모델을 출시하여 더 많은 펀치력, 향상된 핸들링, 변위 간 명확한 태도 차별화를 제공합니다. 요컨대, 완전히 새로운 DUKE 제품군은 헛소리를 줄이고 비용 대비 더 많은 자전거를 제공합니다. 전면적이고 타협하지 않는 태도를 채택한 완전히 새로운 2024 모델은 500cc 미만 용량의 DUKE 모델에 대한 가장 큰 변화를 나타냅니다. 2011년 KTM 125 DUKE 이후 제품군. 그 결과 새로운 엔진, 완전히 새로운 섀시 컨셉, 그리고 여러분이 기대했던 일반적으로 공격적인 KTM DUKE 디자인 언어를 증폭시키는 새로운 스타일로 완전히 재설계되었습니다.

2024년에는 완전히 새로운 강철 격자 메인 프레임과 압력 다이캐스트 알루미늄 서브프레임으로 구성된 새로운 2피스 프레임 디자인이 비틀림 강성을 강화하여 역동성을 향상시킵니다. 이는 또한 새로운 트리플 클램프와 수정된 오프셋을 통해 섀시의 민첩성과 향상된 피드백을 추가하여 핸들링 특성을 개선하고 라이더에게 더 큰 제어력과 안정성을 제공합니다.

이제 프레임은 재배치된 후방 충격 흡수 장치 주위의 윤곽을 이루는 완전히 새로운 곡선형 경량 스윙암과 짝을 이룹니다. 이는 전체 좌석 높이를 줄이면서 더 큰 에어박스 설계를 허용하기 위해 중앙에서 벗어나 장착됩니다. 말하자면, 감소된 좌석 높이는 안정성이나 핸들링을 저하시키지 않으면서 접근성을 높이기 위해 의도적으로 새로운 DUKE 디자인에 설계되었습니다.