자전거 기어 조정 방법

추가 비디오 연습으로 설명된 기어 인덱싱, 변속기 제한 설정 및 뒷 변속기 교체

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오스카 허클

게시: 2023년 3월 18일 오후 5시

페달을 밟을 때 자전거의 기어가 미끄러지거나 특정 기어로 변속할 수 없는 경우 조정이 필요할 수 있습니다.

자전거의 기어를 변경할 때 시프터는 정해진 양의 케이블을 잡아당겨 앞변속기나 뒷변속기를 미리 정해진 거리만큼 움직입니다. 이렇게 하면 체인이 카세트나 체인링의 다른 스프라켓으로 이동합니다.

기어 케이블은 시간이 지남에 따라 늘어날 수 있으며 변속기가 정렬되지 않을 수 있습니다. 체인이 기어를 건너뛰거나 변속이 멈추는 경우 기어를 조정해야 할 가능성이 높습니다.

이는 기어 인덱싱이라고도 합니다.

자전거의 기어가 올바르게 인덱싱된 경우 시프터를 한 번 클릭할 때마다 앞 또는 뒤 기어가 한 번씩 위아래로 변속됩니다.

이 단계별 가이드에서는 케이블 장력을 조정하여 앞변속기와 뒷변속기를 인덱싱하는 방법을 설명합니다.

또한 드라이브트레인에 제한 나사를 설정하는 방법도 설명합니다. 이는 새로운 앞변속기나 뒷변속기를 처음부터 설정하는 경우에 유용합니다.

어디서부터 시작해야 할지 잘 모르겠다면 이 기사 마지막 부분에 있는 자전거 기어의 일반적인 변속 문제를 진단하고 해결하는 방법에 대한 가이드를 참조하세요.

조용하고 부드럽게 움직이는 구동계는 라이딩에 큰 변화를 가져올 수 있으며, 자전거 기어를 수리하는 일은 기계에 대한 경험이 가장 없는 사람도 할 수 있는 일입니다.

문제를 해결하기 전에 나중에 좌절감을 피하기 위해 일부 구동계 구성 요소의 상태를 확인하는 것이 좋습니다.

먼저, 구부러진 변속기 행어가 변속 문제의 원인이 아닌지 확인하세요(자세한 내용은 구부러진 행어를 진단하고 교정하는 방법에 대한 단계별 가이드를 확인하세요).

케이블의 상태가 양호해야 합니다. 케이블 끝이 닳아서는 안 되며, 외부 하우징에 균열이나 갈라진 부분이 없어야 합니다. 어쨌든 1년에 한 번씩 교체하는 것이 가장 좋습니다.

변속기 장착 볼트, 크랭크셋 및 카세트가 제조업체가 권장하는 토크에 맞게 고정되어 있는지 확인하는 것도 가치가 있습니다.

또한 변속기와 시프터가 오래된 경우 상태를 확인해야 합니다. 변속기는 시간이 지남에 따라 피벗이나 연결 장치에서 유격이 발생하거나 기울어질 수 있습니다. 변속기 케이지를 잡고 과도한 측면 움직임이 있는지 확인하는 것이 좋습니다.

시프터 내부의 래칫도 시간이 지남에 따라 마모될 수 있습니다. 모호하거나 완전히 변하는 듯한 느낌이 종종 이러한 증상을 나타냅니다.

많은 Campagnolo 옵션과 같은 일부 시프터는 서비스를 받을 수 있는 반면, Shimano 시프터의 래칫 메커니즘은 스위스 시계와 동일하며 대신 교체가 필요합니다.

이런 경우에는 해당 부품을 교체해야 합니다.

새 변속기를 설정하는 경우 기어를 인덱싱하기 전에 제한 나사와 B 간격 조정을 설정해야 합니다. 이 가이드의 끝 부분에서 방법을 읽을 수 있습니다.

뒷변속기를 가장 작은 톱니바퀴로 옮깁니다.

체인이 카세트의 양쪽 끝에서 떨어지지 않도록 페달을 밟는 동안 뒷변속기를 수동으로 조심스럽게 천천히 움직입니다. 그렇다면 행거 정렬과 제한 나사를 확인해야 합니다.

구동계에 앞변속기가 있는 경우 이를 중간 또는 가장 작은 체인링으로 이동하십시오.

배럴 조절 장치를 시계 방향으로 완전히 감은 다음 한 바퀴 돌립니다.

배럴 조절 장치는 기어 외부 길이를 효과적으로 늘리거나 줄여 케이블 장력을 조금씩 변경하는 메커니즘입니다.

일반적으로 변속기 뒷면이나 시프터에 있습니다. 일부 로드 자전거에는 케이블 하우징에 통합된 인라인 조절기가 있습니다.

변속기 뒷면의 케이블 장착 볼트를 푸십시오.