수동 임팩트 드라이버가 하루를 즐겁게 만드는 방법

우리 모두는 꿈쩍도 하지 않는 나사와 기타 고정 장치를 갖고 있습니다. 수년간의 부식, 열 순환, 날씨 노출 및 정상적인 차량 작동으로 인한 오물 축적으로 인해 말 그대로 나사가 제자리에 고정될 수 있습니다. 나사 머리를 제거하려고 너무 많은 힘을 가하면 나사 머리가 벗겨질 수 있습니다.

하지만 찢어지지 않고 잘 풀리지 않는 나사를 제거하는 데 도움이 되는 도구가 있습니다. 이것은 수동 임팩트 드라이버이며 아마도 도구 상자 뒷면에 있을 것입니다. 가격이 비싸지 않으며 다른 어떤 도구도 이 도구의 기능을 실제로 복제할 수 없습니다. 성가신 패스너 하나만 제거하면 그 가치를 확신하게 될 것입니다.

임팩트 드라이버를 사용한 지 꽤 되었거나 한번도 사용해 본 적이 없다면 그 작동 방식은 단순합니다. 드라이버에 적절한 비트를 꽂고 패스너에 장착한 다음 나무망치나 망치로 몇 번 두드리면 됩니다. 이 도구는 최대 200ft.-lbs의 힘을 사용합니다. 드라이버에 따라 토크의 1/10 회전과 같이 비트를 약간 돌리는 것입니다. 충격은 일반 임팩트 건과 마찬가지로 공구를 통해 패스너로 전달되어 그 과정에서 패스너가 느슨해지는 충격을 줍니다.

다음은 수동 임팩트 드라이버의 가치에 대한 평가입니다. Summit Racing 직원은 바다와 가까운 외부에 보관된 2000 Honda Nighthawk 750을 보유하고 있습니다. 자전거를 재활하는 동안 그는 킥스탠드 아래, 구동 스프로킷 바로 위 몇 개의 검은 점을 발견했습니다. 이는 오일 씰이 새어나온 확실한 징후입니다.

스프로킷 커버를 제거하면 중립 스위치에서 물방울이 나오고 있어 씰을 교체해야 합니다. 또한 염분, 체인 그리스 및 도로의 모래가 결합되어 덮개 아래로 유입되어 스위치를 제자리에 고정하는 두 개의 나사가 부식된 것으로 나타났습니다. 올바른 JIS(일본 산업 표준) 비트(자세한 내용은 아래 참조)와 필요한 것보다 더 큰 힘을 사용하여 영웅은 나사 하나를 제거했지만 다른 하나는 그렇지 않았습니다. 그는 수동 임팩트 드라이버를 부수었습니다. 망치로 몇 번 두드리면 그 완고한 나사가 충분히 느슨해져서 일반 드라이버로 나사를 제거할 수 있었습니다.

수동 임팩트 드라이버를 사용할 때 주의할 점 몇 가지입니다. 우리는 완고한 패스너를 다룰 때 오는 좌절감을 완전히 이해하지만 망치를 조심하십시오. 우리 친구의 Honda에서 그는 알루미늄 변속기 케이스와 스프로킷 및 중립에 매우 가깝게 위치한 스플라인 변속기 입력 샤프트를 다루고 있었습니다. 스위치. 한 번의 잘못된 망치 타격으로 인해 상황이 더욱 악화될 수 있었습니다.

임팩트 드라이버만큼 좋지만 제거 과정에서 패스너 헤드가 손상될 가능성은 여전히 ​​있습니다. 교체용 패스너를 준비해 두는 것이 좋습니다. 몇 개를 교체하는 것은 압수된 것을 뚫는 것보다 훨씬 쉽습니다.

기술 팁: 필립스 헤드와 JIS 일반적인 십자 드라이버처럼 보이는 작은 나사를 발견했는데 십자 드라이버나 비트가 잘 맞지 않는 경우가 있나요? 축하합니다. 일본 산업 표준(JIS) 기계 나사를 만나셨습니다. JIS 나사는 대부분의 일본 자동차에서 발견되므로 일반 십자 드라이버로 몇 개를 망가뜨릴 가능성이 높습니다. 주요 차이점은 나사 머리의 십자 슬롯에 있습니다. Phillips 비트는 JIS 나사 머리에서 완전히 바닥에 닿지 않아 비트가 미끄러지거나 '캠 아웃'됩니다. 다음에 무슨 일이 일어날지 아실 것입니다. 비트를 제자리에 고정시키기 위해 더 많은 힘을 가하면 결국 나사 머리가 벗겨지게 됩니다.

중요한 점은 JIS 비트가 Phillips 헤드 나사에 잘 작동한다는 것입니다.

이 이야기의 교훈? 도구 상자에 JIS 드라이버나 드라이버 비트를 추가하면 나사를 푸는 시간을 단축할 수 있습니다.

이 기사는 Summit Racing Equipment의 후원을 받습니다.